কন্টেন্ট
- উত্তর পশ্চিম প্যাসেজ কি?
- আর্কটিক সি বরফ গলানো হয়
- উত্তর পশ্চিম প্যাসেজ মানচিত্র
- উত্তর-পশ্চিম উত্তরণের প্রাথমিক ইতিহাস
- প্রথম গভীর খসড়া এবং বাণিজ্যিক ভ্যাসেল ক্রসিং
- আন্তর্জাতিক জলছবি নাকি কানাডিয়ান জলছবি?
- উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজের ভবিষ্যত
উত্তর পশ্চিম প্যাসেজ মানচিত্র: উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ অতিক্রম করার জন্য লাল রেখাগুলি সম্ভাব্য রুট। / MapResources। চিত্রকে বড় করতে ক্লিক করুন।
উত্তর পশ্চিম প্যাসেজ কি?
উত্তর পশ্চিম প্যাসেজ একটি সমুদ্রপথ যা কানাডার আর্টিক আর্কিপেলাগো হয়ে আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরকে সংযুক্ত করে। অতীতে, উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজটি কার্যত দুর্গম ছিল কারণ এটি ঘন, বছরব্যাপী সমুদ্রের বরফ দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। যাইহোক, গত কয়েক বছরে, জলবায়ু পরিবর্তন এই বাণিজ্যিক-ট্র্যাফিককে একবারের-অসম্ভব এই পথ দিয়ে আর্টিক মহাসাগর দিয়ে যেতে দেয়।
একটি পরিষ্কার উত্তর পশ্চিম প্যাসেজের সম্ভাব্য সুবিধাগুলি উল্লেখযোগ্য। ইউরোপ থেকে পূর্ব এশিয়া পর্যন্ত জাহাজের রুটগুলি 4,000 কিলোমিটার (2,500 মাইল) ছোট হবে। আলাস্কান তেল পূর্ব আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের বন্দরে দ্রুত জাহাজে চলাচল করতে পারে। কানাডিয়ান উত্তরের বিশাল খনিজ সংস্থানগুলি বিকাশে এবং বাজারে প্রেরণ করা অনেক সহজ এবং অর্থনৈতিক হবে।
আর্টিক সমুদ্রের বরফের পরিমাণের গ্রাফ: কয়েক মিলিয়ন বর্গকিলোমিটারে গড় মাসিক আর্টিক সমুদ্রের বরফের টাইম সিরিজের গ্রাফ। 1979 থেকে 2014-এর গড় জানুয়ারির পরিমাণ দশকে প্রতি দশকে 3.2% হ্রাস দেখায়। ক্রেডিট: জাতীয় তুষার এবং বরফ ডেটা কেন্দ্র।
আর্কটিক সি বরফ গলানো হয়
আর্টিক সামুদ্রিক বরফের বেধ এবং ব্যাপ্তিতে বছরের পর বছর হ্রাস পেতে থাকে। এই পৃষ্ঠার গ্রাফটি দেখায় যে আর্কটিক সমুদ্রের বরফের পরিমাণ কীভাবে 1979 এবং 2014 এর মধ্যে অবিচ্ছিন্ন হ্রাস পাচ্ছে।
নাসার গবেষণায় দেখা গেছে যে আর্কটিক সমুদ্রের বরফের পরিমাণ দশকে প্রতি দশকে কয়েক শতাংশ হারে হ্রাস পাচ্ছে। বরফের আচ্ছাদনটি সরানোর সাথে সাথে সাদা বরফ থেকে প্রতিবিম্বিত হওয়ার পরিবর্তে সৌর বিকিরণ পানিতে প্রবেশ করে এবং এটি উষ্ণ করে।
আর্টিক মহাসাগরের উষ্ণায়নে ভূমিকা রাখার আরেকটি কারণ হ'ল ইউরেশিয়া থেকে প্রবাহিত নদীর স্রাবের হার বৃদ্ধি। এই মিঠা পানির নদীগুলি এখন গলে যাওয়া হিমবাহ থেকে ক্রমবর্ধমান রানঅফ পেয়েছে। এই রান অফ আর্কটিক মহাসাগরের জলের চেয়ে অনেক উষ্ণ। এর ফলস্বরূপ আর্কটিক মহাসাগরের জলের সামান্য উষ্ণতা এবং লবণাক্ততা হ্রাস।
উত্তর পশ্চিম প্যাসেজ উপগ্রহ ফটো: উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ এবং কানাডিয়ান আর্টিক আর্কিটেলাগো উপগ্রহ চিত্র 3 সেপ্টেম্বর, ২০০৯ এ অর্জন করেছিল Image চিত্র ক্রেডিট নাসা / আর্থ অবজারভেটরি। চিত্রকে বড় করতে ক্লিক করুন।
উত্তর পশ্চিম প্যাসেজ মানচিত্র
এই পৃষ্ঠার শীর্ষে মানচিত্রটি উত্তর পশ্চিম প্যাসেজের মাধ্যমে সম্ভাব্য রুটগুলি দেখায়। পশ্চিমে ভ্রমণকারী জাহাজগুলি বাফিন উপসাগর দিয়ে উত্তরণে প্রবেশ করত, কানাডার আর্টিক দ্বীপপুঞ্জের মধ্য দিয়ে বিভিন্ন রুটে passুকত, বেউফর্ট সাগরে এবং পরে চুকচি সাগর এবং বেরিং সাগর হয়ে প্রশান্ত মহাসাগরে প্রবেশ করত।
বিগত কয়েক বছর ধরে, আর্কটিক গ্রীষ্মের শেষের কাছাকাছি তোলা উপগ্রহের চিত্রগুলি প্রায়শই দেখায় যে প্যাসেজের বড় অংশগুলি তুলনামূলকভাবে বরফমুক্ত থাকে। সেপ্টেম্বরে, উপগ্রহের চিত্রগুলি দেখায় যে আর্কটিক মহাসাগর উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ দিয়ে সোজা যাত্রা করার পক্ষে যথেষ্ট স্পষ্ট হয়েছে। (সম্পর্কিত: আর্টিক মহাসাগর বৈশিষ্ট্য মানচিত্র)
উত্তর-পশ্চিম উত্তরণের প্রাথমিক ইতিহাস
আটলান্টিক এবং প্যাসিফিক মহাসাগরগুলির সাথে সংযুক্ত একটি স্বল্প রুটের অর্থনৈতিক মূল্যটি প্রথম দিকে প্রশংসিত হয়েছিল। স্প্যানিশরা এই রুটটিকে "স্ট্রেইট অফ আনিউন" হিসাবে উল্লেখ করেছে এবং ফ্রান্সিসকো দে উলোয়া 1539 সালে এটির জন্য বাজা ক্যালিফোর্নিয়ার উপদ্বীপ অঞ্চল অনুসন্ধান শুরু করেছিলেন। মার্টিন ফ্রেবিশার, জন ডেভিস এবং হেনরি হাডসন সহ ইংরেজী অন্বেষণকারীরা আটলান্টিক দিক থেকে এটি অনুসন্ধান করেছিলেন। 1500 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1600 এর দশকের গোড়ার দিকে। এই অভিযানগুলি ব্যর্থ হয়েছিল।
সাফল্য ছাড়াই 1600 এবং 1700 এর মধ্যেও অনুসন্ধান চালিয়ে যায়। তারপরে 1849 সালে রবার্ট ম্যাকক্লুয়ারিং আটলান্টিকের দিকে যাত্রা করার অভিপ্রায় নিয়ে বেরিং স্ট্রিট পেরিয়ে passed তাঁর জাহাজটি ভিসকাউন্ট মেলভিলে সাউন্ডে এবং আটলান্টিকের সম্ভাব্য উত্তরণে খুব দূরে বরফে আটকা পড়েছিল। অবশেষে, বরফের উপরে তিনটি শীতকাল কাটানোর পরে এবং অনাহারে মারা যাওয়ার পরে ম্যাকক্লিউর এবং ক্রুকে স্যার এডওয়ার্ড বেলচার্সের একটি জাহাজের কাছ থেকে একটি স্লেজ পার্টি উদ্ধার করেছিল এবং স্লেজ দ্বারা সাউন্ডে নিয়ে যায়। ম্যাকক্লিউর এবং তার ক্রু নর্থ ওয়েস্ট প্যাসেজের মধ্য দিয়ে ভ্রমণে বেঁচে যাওয়া প্রথম হয়ে ওঠেন।
নরওয়ের এক্সপ্লোরার রোল্ড আমন্ডসেন এবং তার ক্রুরা সর্বপ্রথম ১৯০6 সালে সমুদ্রপথে উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ অতিক্রম করেছিলেন। যদিও এই ক্রসিংটি একটি "প্রথম" গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ এর যাত্রাপথটি তিন বছর সময় নেয় এবং জল খুব অগভীর ছিল বলে ব্যবহৃত হয়েছিল। বাণিজ্যিক শিপিং 1944 সালে হেনরি লারসেন এবং ক্রুদের এই উত্তরণটির মধ্য দিয়ে প্রথম একক-মৌসুমের যাত্রা হয়েছিল Again আবারও, যাত্রাপথটি বাণিজ্যিক পরিবহণের জন্য যথেষ্ট গভীর ছিল না।
মার্কিন কোস্ট গার্ড কাটার হিলি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম এবং সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত পোলার আইস ব্রেকার। ক্রেডিট: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডের পেটি অফিসার প্যাট্রিক কেলির ছবি।
প্রথম গভীর খসড়া এবং বাণিজ্যিক ভ্যাসেল ক্রসিং
1957 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তিনটি কোস্টগার্ড কাটার - স্টোরিস, ব্র্যাম্বল এবং স্পার একটি গভীর খসড়া পথ দিয়ে উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ পেরিয়ে প্রথম জাহাজে পরিণত হয়েছিল। তারা 64৪ দিনে 4,500 মাইল আধা-চার্টড জল waterেকে ফেলেছে।
প্যাসেজটি অতিক্রম করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ জাহাজটি বহন করতে সক্ষম প্রথম জাহাজটি ১৯৯৯ সালে এসএস ম্যানহাটান, বিশেষত একটি শক্তিশালী সুপারট্যাঙ্কার ছিলেন। কানাডার আইসব্রেকার জন এ ম্যাকডোনাল্ড তাঁর সাথে ছিলেন। আলাস্কা পাইপলাইন তৈরির বিকল্প হিসাবে উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ পরীক্ষা করার জন্য এই ট্রিপ নেওয়া হয়েছিল। সেই সময়, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজটি অর্থনৈতিক নয়, এবং আলাস্কা পাইপলাইন নির্মিত হয়েছিল।
আন্তর্জাতিক জলছবি নাকি কানাডিয়ান জলছবি?
উত্তর পশ্চিম প্যাসেজ হয়ে সমস্ত রুট কানাডার আর্টিক আর্কিটেলাগোর দ্বীপের মধ্যে দিয়ে যায়। সেই ভিত্তিতে, কানাডা এই রুটটিকে "কানাডিয়ান অভ্যন্তরীণ জল" হিসাবে দাবি করেছে। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা প্যাসেজটি একটি আন্তর্জাতিক জল বলে দর্শনের উপর ভিত্তি করে কানাডার কোনও প্রজ্ঞাপন ছাড়াই প্যাসেজের মাধ্যমে জাহাজ এবং সাবমেরিন প্রেরণ করেছে। এটি "আর্কটিক মহাসাগরের মালিক কে?" এর অনেক সমস্যার মধ্যে একটি এটি? প্রশ্ন।
উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজের ভবিষ্যত
উত্তর পশ্চিম প্যাসেজের বাণিজ্যিক ব্যবহার জলবায়ু পরিবর্তনের খুব ক্ষুদ্র উপকার হতে পারে। বছরের কয়েক মাস যদি প্যাসেজটি উন্মুক্ত এবং নির্ভরযোগ্য থাকে তবে প্রতিবছর বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার পরিবহন খরচ বাঁচাতে পারে। সময় এবং শক্তি সঞ্চয়ও হবে। উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজটি যদি একটি কার্যকর শিপিং রুটে পরিণত হয় তবে কানাডার সবচেয়ে বেশি লাভ হবে। এটি উত্তরাঞ্চলের ভূমিগুলির কানাডাস উন্নয়নের সুবিধার্থে এবং নিয়ন্ত্রণের দাবিটি যদি যথাযথভাবে সমর্থন করে তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক ও সামরিক দখল সরবরাহ করবে।